国货当自强【篮球世界杯在哪买球】 国产自主轮

少年强则国强,国强则轮胎业强

这时的轮胎市场上,我们放眼望去,随处可见米其林、邓禄普、固特异等全世界知名的轮胎品牌。由于国产自主品牌的轮胎市场主攻方向多为商用车胎方面,产品也多以斜交胎为主,有多少人还记得起那些我们自己的自主品牌轮胎产品华夏汽配网获悉。三角三角集团有限公司始建于1976年,具有30多年专业生产制造轮胎的历史。重点产品包括轿车和轻卡子午胎、卡客车子午胎、工程子午胎、巨型工程子午胎、巨型斜交工程胎和普通斜交胎等产品,年生产能力2200多万套,其中子午胎1800万套,同一时间具备炼胶能力40万吨,轮胎翻新能力50万条,以及独立的研制能力,建有国家级技术研制中心和博士后科研工作站,是中国最大的综合性供产销研一体化轮胎企业。玲珑山东玲珑橡胶有限公司是全世界轮胎20强、中国三大轮胎生产厂家和中国1000户最大工业企业之一,公司占地面积240万m2,建筑面积80万m2,具有职工8000人,工程技术人员1600多名,总资产40多亿元。主导产品轮胎有斜交胎、乘用轻卡子午胎、全钢载重子午胎、特种胎等十大系列、近2000个规格品种。万力“万力”是广州市华南橡胶轮胎有限公司的自主品牌。历经十九年的发展,现今已是中国轮胎行业一强,广东轮胎行业的龙头企业,具有两个生产基地,两个基地的占地面积分别为40万m2和75万m2,员工总人数4800名,资产总额逾34亿元,年生产能力800万条/年汽车配件网了解。依照华轮的总体规划,估计将来5年左右的时间,华轮将把两个生产基地建成为年产超过2500万套、年产值达108亿元的全世界化大型轮胎生产企业。海大五粮液集团四川川橡集团有限公司前身为四川橡胶厂。1970年建厂,重点研制、生产、经营全钢子午线轮胎、半钢子午线轮胎、斜交轮胎和橡胶制品。1994年,以四川橡胶厂轮胎生产经营性资产为主体汽车配件网报道,组建四川轮胎橡胶股份有限公司。1997年,四川橡胶厂整体公司改制组建为四川川橡集团有限公司;2004年,四川川橡集团有限公司国有资产划转四川宜宾五粮液集团有限公司,为四川宜宾五粮液集团有限公司全资子公司。2005年,四川川橡集团有限公司半钢子午线轮胎年生产能力为400万套,斜交轮胎年生产能力为100万套;年产值能力10亿元人民币。五粮液集团四川川橡集团有限公司是国家轮胎定点生产企业和四川省唯一生产轮胎的大型骨干企业,四川省84户优势企业之一,中国西南最大的半钢子午线轮胎生产基地。BCT(BEIJINGCAPITALTIRE)北京首创轮胎有限责任公司是北京首都创业集团在原北京轮胎厂的基础上,经过资产重组于1999年注册设立的全资子公司,是国家24家重点轮胎生产厂家之一,国有大型一类企业,连续多年挤身全世界轮胎75强之列。公司重点使用PIRELLI技术,以研制和生产乘用、轻卡子午胎和轻卡、载重、工程斜交胎为主。这时公司年总生产能力达330万套,其中子午胎年产230万条。产品注册商标为“京轮”、“盾”、“奥特嘉”等。

2018年是新中国成立69华诞,也是中国轮胎工业发展壮大的69周年。69年来,我国轮胎工业从小到大、由弱变强,经过几代人坚韧不拔的艰辛努力和顽强拼搏,胜利实现了从轮胎弱国走进世界轮胎工业大国的梦想。为了纪念这个特别的日子,让我们一同来翻开历史的画卷,借鉴前辈的经验,共创美好的未来!

四大家族企业的兴起

篮球世界杯在哪买球,1949年建国初期,全国能生产轮胎的企业只有国营第一、二两个轮胎厂和上海大中华、正泰两家私营橡胶厂,4家的总共年产能力不过14万条

几十年来,就是以这4家轮胎企业为基础起家,扩展出一个又一个新的轮胎厂,遍布全国各地,为数已达600家以上。4个老厂被誉为“四大家族企业”,它们经过改扩建、技术改造、一分为几外迁扩散、经贸援外、老厂支援新厂、行业攻关会战以及组织企业联营等蜚声业界,享有盛誉,在行业舞台上活跃长达半个世纪之久,为我国轮胎工业的发展立下了汗马功劳。

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始建军工生产基地

1950年抗美援朝,轮胎生产转入战时轨道。四大轮胎企业的产品由民用转为军需,大批支援前线。

1951年,国营一厂最早开始研制火炮和坦克轮胎,并修补和试产出一批火炮轮胎运往前线。

1952年专门建立起年产3万条的火炮、坦克和工程大胎车间,以事军工轮胎生产。

同一时期,国营三厂研制成功歼击机轮胎,1952年决定将其自行车胎的生产设备全部迁出,改建为年产10万条的航空轮胎专业生产厂,成为我国航胎的主要生产基地。

在随后的岁月中,这些承担军工任务的企业,在军转民之后有的转为生产工程轮胎,有的为民航生产飞机轮胎和承担轮胎修补等业务。

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建立科研设计和教育基地

一五时期,对于百废待兴的轮胎工业尤感科研基础先行的重要,1955年当时的轻工业部橡胶工业管理局,下决心将国家第九橡胶厂(天津)(生产轮胎企业)改为科研单位,成立天津橡胶工业研究所。办公室作为试验室,工厂成为中间试验车间。人员从橡胶局技术室、轻工业试验所和从国营第一、二、五厂四面八方抽调组成。

从1956~1959的四年时间里,研究所结合国内轮胎工业的现状,跟踪世界轮胎发展新动向,开展了一系列轮胎新产品、新原材料和新工艺的开发研究。最早生产出30t矿车用大型工程轮胎,试产了人造丝轮胎,探索了乳胶木质素轮胎、活胎面轮胎、钢丝轮胎等新产品,为轮胎企业扩大发展开拓新品种提供了途径

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试行工业托拉斯

1965年,中国橡胶工业公司作为全国10大托拉斯(由行政管理部门改为经济统一的实体企业)试点企业开始运行。

1968年,中国橡胶工业托拉斯解散,虽然前后仅存在不到4年的时间,但对我国轮胎工业的影响甚大,做了大量的改革性和开拓性的工作,呈现出一派欣欣向荣的喜人景象。

一是实行集中统一领导和分级负责管理。大权集中,小权分散;集中上来,服务下去。克服了过去用行政手段管理企业的弊端,提高了工作质量和办事效率。

二是调整企业厂点,实行专业化生产。减并同质生产的企业,扩大企业生产规模,合理工业布局,调整产品结构,提高生产效率,轮胎企业全部达到了专业生产的程度。

三是加强企业管理,改进组织机构和规章制度。精简人员,合并科室,减少层次。建立分片包干制度,服务到基层,责任到班组,工作到一线。设法处理好科室与车间、干部与群众、生产与后勤保障的关系,集中精力一切为了生产。

四是组织轮胎会战,开展技术攻关,提高工艺装备水平。对制约轮胎质量的高耐磨硬质炭黑率先攻关,一举投入正式生产。轮胎包边成型机、轮胎定型硫化机与影响轮胎质量的设备也接着一个又一个地攻关成功。轮胎行驶里程一下提高20%。

五是建立新的橡胶工业基地,扩大橡胶工业生产能力。建成国内第1家现代化的河南轮胎厂,成功地一分为二搬迁了青岛橡胶二厂、沈阳橡胶三厂和上海大中华橡胶厂的轮胎设备和人员,形成了银川、贵阳和桂林3个新的轮胎生产基地。

六是加强科研设计机构建设,提高行业技术水平。

科研院所从接收时的7家扩增到14家。开始形成北院(北京)研究地面轮胎和南院(桂林曙光)研究特种轮胎,分工合作,相互呼应的格局。

五次攻打子午线轮胎生产工业化

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